In applicazioni di micro motori CC (come la serie 300/500), gli acquirenti B2B incontrano spesso un ostacolo tecnico: quando la velocità di uscita richiesta è estremamente bassa (ad es.5-15 giri al minuto), il motore presenta spesso fluttuazioni di velocità o coppia instabili (comunemente conosciute come "cogging").questo si traduce in tremore visibile o aumento del rumore meccanico.
La chiave per risolvere questo problema risiede nella configurazione scientifica del rapporto di ingranaggio fisico.Casella di cambio in plastica S30Kper la riduzione in più fasi consente di convertire la rotazione ad alta velocità del nucleo del motore in una uscita stabile a bassa velocità.
Multiplicazione della coppia:Secondo la formula
Corrispondenza inerzia:Il quadrato del rapporto di ingranaggio è inversamente proporzionale all'inerzia del carico.± 8%.
Quando si selezionano i motori perDC 3V-12VL'analisi dei parametri basati sui dati deve essere effettuata in base a una serie di parametri:
tensione nominale:Si raccomanda di scegliere la12 V di corrente continuaA parità di giri, un motore a 12 V offre una migliore coerenza della coppia di avvio rispetto a un modello a 3 V.
Fase di ingranaggio:I tipici cambio S30K contengono da 3 a 5 fasi di riduzione.
Intervallo di giri:Per la serie 500, la finestra di funzionamento più stabile è generalmente tra10 RPM e 60 RPM.
In condizioni reali, come le temperature ambientali che raggiungono50°C, il coefficiente di attrito degli ingranaggi in plastica si sposta leggermente.15%di valori iniziali dopo1500 oredi funzionamento continuo.
Per gli acquirenti B2B, la migliore soluzione per evitare fluttuazioni di coppia non è semplicemente aumentare la potenza, ma ottimizzare la configurazione del rapporto di trasmissione del motore.Motore di riduzione di marcia in CCAttraverso un accurato abbinamento, è possibile ottenere una potenza di rotazione di alta consistenza anche con un basso consumo di energia.
