Avec le développement rapide des véhicules électriques (VE), le confort intérieur est devenu un facteur de différenciation clé entre les constructeurs.Les OEM se concentrent de plus en plus sursystèmes de confort actifs, y compris les modules de massage lombaire.
Dans les scénarios de conduite de longue durée, en particulier dans les déplacements urbains et les déplacements sur autoroute, les conducteurs éprouvent souvent desfatigue du bas du dos et inconfort lié à la postureEn conséquence, des systèmes de soutien lombaire pneumatiques sont intégrés dans les conceptions modernes de sièges de véhicules électriques pour améliorer l'expérience utilisateur.
Les systèmes de massage lombaire pneumatique reposent généralement surpompes à air micro et moteurs à courant continu compactspour contrôler la pression de l'air à l'intérieur des coussins de siège.
Les performances du moteur affectent directement laréactivité, douceur et fiabilitéde la fonction de soutien lombaire.
LeMoteur à courant continu à brosse RS-3432est de plus en plus utilisé dans les modules de massage lombaire en raison de son équilibre entre taille, vitesse et contrôle.
Les principaux paramètres techniques sont les suivants:
Ces caractéristiques le rendent adapté àpompes à air de conduite à micro-ondesdans les structures de sièges automobiles à espace restreint.
Les systèmes pneumatiques dépendent d'une vitesse constante du moteur pour maintenir une pression d'air stable.plage de rendement maximal (~ 21 000 tr/min), permettant des transitions de pression douces.
d'un diamètre d'environ34 mm, le moteur peut être intégré dans un espace de siège interne limité sans affecter de manière significative la disposition structurelle.
Un courant sans charge d'environ0.08AIl soutient les systèmes automobiles sensibles à l'énergie, en particulier dans les plateformes EV où la gestion de l'énergie est essentielle.
Le couple de stationnement défini (~ 9,60 g·cm) et le courant de stationnement (~ 1,217 A) permettent aux ingénieurs de concevoirmoteurs et circuits de protectionavec des limites d'exploitation claires.
Lors de l'intégration de RS-3432 dans les modules de massage lombaire, les ingénieurs OEM évaluent généralement:
S'assurer que le régime du moteur correspond aux caractéristiques de débit d'air et de pression requises de la micro-pompée.
Bien qu'approprié pour un fonctionnement continu, une ventilation adéquate et une conception du cycle de travail sont nécessaires pour contrôler la hausse de température.
La sélection du moteur doit supporter une faible vibration et une rotation stable pour répondreexigences relatives au silence dans la cabine.
En tant que moteur brossé, l'usure de la brosse au carbone doit être prise en compte dans la planification du cycle de vie, en particulier pour les scénarios d'utilisation à haute fréquence.
Comme les intérieurs des véhicules électriques évoluent versconcepts de cockpit intelligent, les systèmes de massage lombaire sont de plus en plus répandus dans les segments de véhicules de milieu et haut de gamme.
Le moteur RS-3432 répond à ces exigences, ce qui en fait un choix pratique pourconceptions sensibles aux coûts, limitées en espace et équilibrées en termes de performances.
L'accent mis de plus en plus sur le confort des sièges dans les véhicules électriques conduit à l'adoption de modules de massage lombaire pneumatiques.
Au lieu de servir de solution de haute puissance, elle fonctionne comme uncomposante d'entraînement fiable et efficacepour les applications pneumatiques contrôlées dans les sièges automobiles.
