مع استمرار ارتفاع معايير راحة المركبات، أصبحت الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) عاملاً حاسماً في تصميم السيارات. في حين أن الضواغط والمراوح هي مصادر ضوضاء معترف بها بشكل شائع، إلا أن محركات المشغلات الصغيرة داخل أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء غالباً ما يتم تجاهلها.
في التطبيقات التي يتم فيها تعديل أغطية الهواء بشكل متكرر، تولد المحركات الصغيرة ذات التيار المستمر والمزودة بفرشاة، مثل محركات حجم SF-266 / 2126، ضوضاء واهتزازًا أثناء عمليات البدء والإيقاف والتبديل. يمكن تضخيم هذه الاضطرابات على المستوى الميكرو داخل المقصورة، مما يؤثر بشكل مباشر على تجربة المستخدم.
تنتج عن حركة الهواء التي تدفعها المروحة، وتتأثر عادةً بسرعة تدفق الهواء وتصميم مجاري الهواء.
ينتج عن مجموعة التروس داخل المشغل ضوضاء تشابك، خاصة عند وجود تآكل أو محاذاة سيئة.
تعتبر الضوضاء التي يولدها المحرك نفسه، بما في ذلك المكونات الكهرومغناطيسية والميكانيكية، مساهماً حاسماً ولكنه أقل وضوحاً في مشاكل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH).
تعتمد محركات التيار المستمر المزودة بفرشاة على الاتصال المادي بين الفرش والمبدل. يخلق هذا التفاعل ضوضاء دورية، ملحوظة بشكل خاص عند السرعات المنخفضة أو أثناء التبديل المتكرر.
في المحركات الصغيرة، يعد توازن الدوار أمراً ضرورياً. يمكن أن يؤدي أي انحراف أو انحراف في التصنيع إلى اهتزاز ينتقل عبر غلاف المشغل.
تعمل مشغلات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء بشكل متقطع. يولد بدء وإيقاف المحرك المتكرر صدمات انتقالية، غالباً ما يُنظر إليها على أنها أصوات نقر أو طقطقة.
يتيح الهيكل المدمج للمحرك بحجم 21 × 26 مم (2126) سهولة التكامل في المساحات الضيقة في لوحة القيادة، ولكنه يقدم أيضاً تحديات:
بالإضافة إلى ذلك، يؤثر التفاعل بين المحرك وعلبة التروس بشكل كبير على أداء الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH). يمكن أن يؤدي التشحيم السيئ أو الخلوص المفرط إلى تفاقم مستويات الضوضاء.
يمكن أن يؤدي تحسين مواد الفرشاة وتصميم التبديل إلى تقليل توليد الضوضاء الكهربائية.
يقلل التوازن الديناميكي الدقيق من مصادر الاهتزاز على مستوى المحرك.
يقلل تصميم نسبة التروس والتشابك المناسب من حمل المحرك ويمنع تضخيم الضوضاء في ظل ظروف الإجهاد.
تساهم مخمدات المطاط وطرق التركيب وعزل الغلاف في تقليل ضوضاء المقصورة الملحوظة.
على الرغم من صغر حجمها، تلعب محركات المشغلات دوراً هاماً في أداء الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) لأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. من خلال الاختيار المناسب للمحرك، وتحسين الهيكل، والتكامل على مستوى النظام، يمكن تقليل الضوضاء والاهتزاز بشكل فعال. بالنسبة للتطبيقات التي تستخدم محركات SF-266 / 2126، لا يقتصر اختيار المحرك على الوظيفة فحسب، بل هو أيضاً عامل رئيسي في تحقيق راحة فائقة في المقصورة.
